デジタル温度センサーLM70 2010年12月〜
オートバイの油温を表示したい｡
以前付けていた､デイトナのデジタルタコメーターには温度表示機能が付いていた｡暖機運転の目安になり便利だった｡
その時の最高温度は120℃くらいだったので､温度センサーの仕様として､150℃以上欲しい｡
目安程度の使用なので､正確なものは必要ない｡それで当初はサーミスタを考えていた｡しかし､サーミスタは温度により抵抗値が変わるというものだが､比例じゃないようで､イーカゲンな表示に製作してしまいそうな気がする｡
それで､デジタルで150℃対応で入手しやすいものを探したところ､ナショナルセミコンダクターのLM70を見つけた｡
-55℃〜+150℃を計測可能｡
しかし､通信方式はDS18S20と異なり､ + と GND の他に3本の線を使用する｡
通信タイミングも簡単ではなさそうだが､今までの経験上何とかなるだろう｡
なお､分解能は10bitもあるが､12bitのLM74もあった｡値段に大差はなかったが､データーシートをよく見ると､LM70は高温域の精度が+3.5/-2℃だが､LM74は±5℃だった｡
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LM70
マルツパーツから通販購入
LM70CIMM-5/NOPB
\273/個
うっ､小さい！ヤバイ､ハンダ付け出来るだろうか？！
LM74の方はハーフピッチ(1.27mm)のようなので
買い直そうか…｡
いや､よく考えると､使用しないピンが3本ある｡
ピンを開いたり､カットしたりして何とか出来るだろう！
2012年12月〜
データーの取り込み方法が分かった､簡単！
なぁーんだ､簡単じゃん｡ デジタル温度センサーやリアルタイムクロックモジュールと比べると､とても簡単｡
線が多い分､ソフトは簡単に済むようだ｡
5V電源とGND以外の3本線の役割はおよそ次の通り｡
・CS…通常はONにしておき､温度データーを取り込む前にOFFにする｡
・SC…温度データーは1ビットずつ取り込むが､これをON･OFFするごとに1ビットづつ送られてくる｡
仕様上の最短間隔は 0.00000016 秒だが､PICの4MHz動作とした場合､1命令は0.000001秒なので､
気にしなくても大丈夫だ｡
・S I/O…上のタイミングで､5Vまたは0Vになる｡
温度データー読み出し最初のビットは､マイナス温度かどうかの判定用｡
・0…0℃以上
・1…0℃未満
次のビットは､上位ビットから順に入ってくる｡ 温度値データーとしては10ビットあるが､小数点データーは不要なので､最初から数えて､9ビットを読み出した後は､CSをONにして温度データー読み込みを終了する｡
たとえば｢123℃｣の場合､最初の0の後､1111011(2進数)のデーターとなる｡
｢マイナス12℃｣の場合､最初の1の後､11110100(2進数)のデーターとなる｡
マイナスの場合､そのまま10進数に変換すると､244(10進数)となるので､
0-11110100 を行ってから10進数に変換する｡ 1100(2進数)となり､正しく表示できる｡
チップのハンダ付け
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ソフトをどうやればよいか分かったので､早速接続して表示
してみよう｡
チップはどこだー､あった！うっ､こんなに小さかった？
やばい､目が遠目気味だ｡
なんとかハンダ付け出来た｡
実は､これは2個目｡
1個目もハンダ付け出来たのだが､雑に扱っていたところ､
チップの根本で端子が1本折れてしまい､パー｡
温度表示テスト
室温 ｢024｣ ℃が表示された｡ 精度は悪く無さそうだ｡っていうか､まーまー良い｡
今度は100℃以上表示するかテストだ｡ 少し離してライターであぶってみる｡ どんどん上がっていき､130℃を超えたところで表示が変になった｡ あれっ､配線のハンダが融けて外れてしまった｡
ハンダを付け直して､今度は11Wハンダごてを付けてみる｡ なかなか上がらない｡ チップの予備はもう無いので､ほどほどにしておこう｡
次にマイナス表示テスト｡
アルコールの洗浄スプレーを数回吹きかけると､ ｢-08｣ ℃が表示された｡ その後はゆっくりと1℃くらいずつ上昇し､ ｢024｣ ℃になった｡ とりあえず成功だ｡ 嬉しい！
後はLM70を埋め込む金具を製作して､実践テストだ｡
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VFD中央上段はDS18S20､
VFD中央下段がLM70表示｡
車体への取付金具製作 2014年 5月
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オイルフィルターの下に栓があるので､それに
埋め込むようにアルミ(A2017)でプラグを製作し
た｡
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充填剤は電子部品用の
サンハヤトの
固まる放熱用シリコーン
を使用した｡
エルパラから通販購入した｡
920円
使用温度範囲は
-40〜150℃
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プラグはアルマボックスでアルマイトした｡
アルマイトは電気を通さないので､穴の中でショートする心配が
なくなった｡
シリコーンを充填して固まるまで数日放置した｡
シリコーンはチューブから絞り出す時から思ったより粘度が高く､
扱い難い｡
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固まった後､プラグの根本付近の配線を曲げてみたところ､シリコーン
は簡単に亀裂が入った｡思っていたより弾力が弱く硬い感じ｡
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セメダインスーパーXで表面を覆った｡
セメダインスーパーXは弾力がある｡
実際に使用しての温度は､ツーリング巡行で70〜80℃くらいだ｡
気温がやや高めの時に､埋まりそうになって､ふかし気味で100℃を少し超えたことが1度あった｡
デイトナの温度計の時はどうだったか覚えていない｡ (センサー取付場所は同じ)
精度確認は簡単にできそうにないので､正しい表示だと信じることにしよう！
なお､始動前のキーオン時は､外気温計とほぼ同じ値を示すので､ちゃんと働いていることは確認できる｡