(バイク) |
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排気管 2009年 6月交換 |
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水筒を車載するために排気管を交換した。 GT商会から通販購入。 DELTA トルク ヘッドパイプ DR250R/DJEBEL250XC 95- \17,010 ノーマルでは下へ大きく湾曲しているが、それなりの意味があると思う。 排気管長が短くなるが、サイレンサーを交換する場合はちょうどよいかもしれない。 |
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ノーマルとの比較 |
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DRC ヒートプロテクター\3,020 ヤケドをする気はしないが、 ナイロンズボンを付けてしまい 穴あきする気がするので、 排気管といっしょに購入した。 |
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2011年 8月 7日 ステンレスじゃないのかな。 春に磨いたのに、サビたように 見えるのがイヤだ。 |
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ガスケット比較 左がノーマル。 (外した時に変形した) 右が"キタコ"製 EXガスケットXS-13 DR250R他 420円/2コ入 ノーマルの方が良い ような気がする…。 |
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2010年春 エンジン〜排気管ガスケット 399円 |
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その他 |
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エンジンと排気管の接続口について、 "Internet DJEBEL Owners Club BBS"に「250XCのマフラーの溶接盛りについて」のスレッドを思い出し、排気管を外したついでに注視した。 やはりたっぷりと溶接されていて、排気流路が少し狭められたようになっていた。(↓写真左) 大したことはないと思うが、せっかくなので、ほどほどに削っておいた。(写真右が加工後) |
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下はDELTA製トルクヘッドパイプ。外径はノーマルよりも約1mm細い。 溶接はアルゴン溶接だと思う。溶接後にグラインダー仕上げをした形跡は見当たらない。 |
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ステンレスエキパイ焼け取り剤 2011年春 |
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エキゾーストパイプはステンレスなので、いつまでもきれいだと思っていたら大間違い。 きれいな虹色なら良いのだけど、全体に黒ムラになっている。 |
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モノタロウのカタログを見ていると、DAYTONAステン レスエキパイ焼け取り剤というのを見つけた。 刷毛で塗って、すぐに水で流すだけという、お手軽な 感じだったので、ついでに購入してみた。 土日祝特価で\1,906 |
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処理前 |
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処理後 |
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[ 使用結果 ] ヤケは簡単に落ちたが、黒ずみは落ちない。 かなりきれいになったが、せっかく外したのだから、もっときれいにしたい。 結局、この後、バフ掛けした。 どうせまたすぐに黒くなると思いつつも、バフ研磨に時間を掛けてしまった。 |
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サビトリキング処理 2011年春 |
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しまった!管の材質はステンレスなのに、取付フランジは鉄+メッキのようで錆が出ている。 ステンレスのフランジを製作して取り替えたいところだが、空燃比センサーの座を溶接しているので、それを切り取らなければフランジを抜くことが出来ない。 手っ取り早い方法として、サビトリキングを試してみた。 結果、完全復活ではないが、まーまーきれいになった。 |
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オフセットサイザル 2012年春 |
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ピカピカになるので嬉しい。 しかし、腕がとても疲れる。 |
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ヒートプロテクター購入 2013年秋 |
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ピカピカに磨いたのに、やっぱ錆が発生する。 Z-CARBON EXパイプガード 汎用をGT商会から 通販購入した。 6,728円 |
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表面に何か透明なコーティング をしているようで、それがパリパリ と剥がれてくるのが気になる。 何だろう。 |
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