プラグ
通販ついでにウェビックから｢デンソー イリジウムパワープラグ IU27(税込\1,890)｣を買って付け替えた。春に乗り始めるときに交換したので､何か変化があったのかは不明｡エンジン性能の向上は期待していないが､プラグの長持ち度は期待している｡1万km以上は安心…かな｡(?_?)
イヤ違うようだ｡
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インターネット検索してみると､オートバイは
3〜5,000kmで交換するのが一般的のようだ｡
知らずに8千km以上使用して問題は感じな
かったが､ヤフオクで1,100円/本で買えたし､
単気筒1本なので大した出費ではないので
5千km以下で交換することにする｡
プラグ交換記録表
| メーター |
走行距離 |
種 類 |
備 考 |
|
| 2005.06.07 |
1,442 |
標準 |
中古車購入整備済み？ |
|
| 3,483 |
||||
| 2006.春 |
4,925 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
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| 8,254 |
||||
| 2008.春 |
13,179 |
NGK IRIDIUM IX CR9EIX |
||
| 3,260 |
(この間にIU24で約250kmテスト走行している) |
|||
| 2008.07.26 |
16,439 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
||
| 5,053 |
||||
| 2009.08.22 |
21,492 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
||
| 1,864 |
||||
| 2010.春 |
23,356 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
エンジンオーバーホール |
|
| 3,764 |
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| 2010.08.14 |
27,120 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
定期交換 |
|
| 3,710 |
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| 2011.春 |
30,830 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
定期交換 |
|
| 5,818 |
||||
| 2011.08.07 |
36,648 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
定期交換 |
|
| 4,405 |
||||
| 2012.09.16 |
41,053 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
定期交換 |
|
| 2014.06.21 |
45,557 |
4,504 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
定期交換 |
| 2016.07.23 |
51,857 |
6,300 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
定期交換 |
| 2017年 |
交換したはずだが記録忘れ デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
|||
| 2018.05.05 |
55,684 |
2,559 (たぶん) |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
定期交換 |
| 2019.05.04 |
59,845 |
4,161 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
定期交換 |
| 2020.03.29 |
63,433 |
3,588 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
定期交換 |
| 2021.03. |
66,400 |
2,967 |
デンソー イリジウムパワープラグ IU27 |
定期交換 |
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2009.08.22
5,000km使用したものと新品
締め付けトルク (2010年 春)
デンソーのホームページにも同様な表が掲載されていた｡
それによると､M10の場合､10〜15N･m｡
推奨回転角は新品で1/3回転､再締め付け1/12回転になっている｡
今までは回転角でやっていたが､簡易トルクレンチ(バネ秤式)で締め付けてみると､かなり多く回転した｡
今まで緩かった気がしていたが､トルク値で締めるのが安心かな｡
ちなみにkgfだと､ 1〜1.5kgf･m となる｡
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2010年 8月に交換して取り外したもの
混合気を薄めにセッティングしたためか､
白っぽい｡
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2011年 3月に交換して取り外したもの
(3,710km使用したもの)
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2011年 8月 7日
新品と取り外したもの｡
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2012年 9月に交換して取り外したもの
(4,405km使用したもの)
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2014年 6月に交換して取り外したもの
(4,504km使用したもの)
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2016年 7月23日
うっかり5千kmを超えてしまった｡
電極が丸くなったのが､はっきりとわかる｡
(特に問題は感じていなかったが｡)
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2018年 5月に交換して取り外したもの
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2019年 5月に交換して取り外したもの
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2020年 3月末に交換して取り外したもの