電熱インナージャケット 2010年10月
ウェビックから通販購入した｡10周年記念セールで少し安かったのでラッキーだった｡
KLAN クラン HOTインナージャケット 2010-2011秋冬カタログ掲載モデル サイズ：S \21,546
右下の写真は僕じゃぁない｡
取扱説明書には仕様に関することが掲載されていなかったので､消費電力などを忘れないように､japex.netのホームページからカタログをコピーしておいた｡
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秋～初冬の時期､朝夜はマイナス気温になることが多い｡それなりに着込むが､マイナス気温で30分以上走行すると寒さが辛くなってくる｡
腰下よりも上半身の寒さを感じていたため､電熱服を試してみることにした｡
僕のサイズは通常Mなのだが､イタリア製のためか大きめなので､サイズを1つ下げるのが良いと誰かのブログで知った｡
Sにして正解だった｡ちょうどよい｡
[ 使用感 ]
10月29日早朝､屈斜路湖に向け､薄暗いうちに出発したところ､鶴居の少し前でマイナス5℃となった｡
熱線が入っていることは部分的にたまーに感じる程度で､全体に温かいとは感じなかった｡
しかし､今までのように上半身が寒いという感じはなかった｡1時間以上走行していると､今度は足のつま先が冷たいという感覚になった｡
帰路は6～7℃くらいあり､上半身全体に電熱を感じ､温かいと思った｡なかなかよい｡
※発電量が足りない！
鶴居の温泉で入浴後は日没となり､日の短い今時期はすっかり暗い｡
気温は0℃前後になっていたので､グリップヒーターのスイッチを入れたところ､あれっ､グリップヒータースイッチのLEDが点灯しない！よく考えると､グリップヒーターは電圧が低いと､電気が入らないようになっている｡
メーターに付けている電圧計を見ると 11.7V 前後だ｡やばい､発電系のどこか壊れたのかも？！
ヘッドライトをロービームに切り替えると電圧は 13V 近くまで回復した｡
ハイビーム時は補助ライトを点灯するようにしていたので､発電量が足りなくなるようだ｡
ヘッドライトHi 60W + PIAA補助ライト 55W + テールランプ他 10W未満(だと思う) + 電熱インナー 50.4W
合計175.4W
(グリップヒーターは ？W)
ジェベルの発電量は､サービスマニュアルによると､最大 200W /5000rpm｡
足りると思っていたのだが､:現実は足りない｡発電能力ダウンや故障ではないと思うが…｡
発電量を上げることは簡単に出来ないと思うので､補助灯をON･OFF可能にするスイッチを付ける必要がありそうだ｡
ズボン購入 2012年10月
GT商会から通販購入｡
①KLAN ホットインナーパンツ チャコールグレー XS-S 16,447円
②KLAN Y字ケーブル 1,365円
今回も消費電力などを忘れないように､japex.netのホームページからカタログをコピーしておいた｡
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[ 使用感 ]
11～12℃くらいで試運転してみたのだが､はっきりと暖かさを感じるので､なんだか嬉しい｡別売りのY字ケーブルにて､上下を接続していたのだが､上(ジャケット)の暖かさはほとんど感じなかったほど｡
それで､釣りをして温泉から出ると真っ暗になっていた｡この時期は日没が早い｡
帰り道は8～9℃くらいで､しばらくすると温泉で温まった体も寒くなってきたので､電熱服に通電ON｡
グリップヒーターもON｡
ところがあれれっ､電圧がどんどん下がってくる｡
グリップヒーターは規定電圧以下になり､自動OFFになった｡
その後もじわじわ電圧が下がり､12.2Vで安定した｡エンジン回転数は4～5千回転/分で巡行速度である｡
おそらくバッテリーに充電も放電もされていない状態だと予想する｡
次に対向車が来ない時にハイビームに切り換えてみると､電圧はじわじわ下がり始めた｡
11.8Vまで下がったところで､対向車が来たので､ロービームに切り換えたところ､じわじわと上がり､12.2Vで安定した｡
ハイビームはワット数が少し高いので､微妙に発電量が足りなくなるのだろう｡
ジャケット50.4W + ズボン45W +ヘッドライト(Lo)55W +テールライト他10Wとして
合計160.4Wなのだが…｡
そうこうしているうちに市内に入り､信号待ちになった｡すなわちアイドリングでエンジン回転数は1200～1300rpmくらい｡発電量が下がるためだと思うが､電圧がどんどん下がってくるので､電熱服の電源を切った｡
うーん､ 別売りでレギュレーターという無段階の温度コントロールスイッチがあるので､とりあえずそれを使用してみることにする｡温度設定を少し下げれば消費電力を抑えられると思う｡
ウェビック通販で4,424円
[ 2012.11.11 ]
早朝出掛け､気温は1～3℃だったが向かい風で寒かった｡
ヘッドライトオフで､グリップヒーター100%オン､電熱ウエアー上下100%オン｡…電圧は14.0～14.2Vで安定した｡
(ゴールドウィンの高額ウエアーとの組み合わせのためか､なかなか温かい｡このまま稚内まで行けそうな気分｡)
しかしやはり､信号待ちで電圧がどんどん下がる｡グリップヒーターは自動オフがあるのに､電熱ウエアーをいちいちオンオフするのは面倒である｡電圧検出自動スイッチを自作することにする｡
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[ 電流実測 ]
自動スイッチを自作するにあたり､家庭内テスト用電源を入手したので､電圧を変化させて電流値を計測してみた｡
| V | 上[A] | 下[A] | 上下[A] | 備考 |
| 12.0 | 3.32 | 3.03 | 6.28 | 12x6.28=75.36 [W] |
| 12.5 | 3.46 | 3.15 | 6.52 | |
| 13.0 | 3.57 | 3.29 | 6.74 | |
| 13.5 | 3.66 | 3.42 | 6.99 | |
| 14.0 | 3.81 | 3.54 | 7.20 | 14x7.2=100.8 [W] |
| 14.5 | 3.94 | 3.65 | 7.35 |
12.0Vではカタログ値より少し低い消費電力だが､実走行に近い電圧(14V)では､やや高い消費電力だった｡
今度はヘッドライトを測定してみた｡ランプバルブはVESTECのHID-R H4 60/55Wを使用｡
| V | Lo[A] | Hi[A] | 備考 |
| 12.0 | 4.67 | 5.18 | 12x4.67=56.04 [W] 12x5.18=62.16 [W] |
| 12.5 | 4.78 | 5.30 | |
| 13.0 | 4.89 | 5.42 | |
| 13.5 | 5.00 | 5.54 | |
| 14.0 | 5.11 | 5.66 | 14x5.11=71.54 [W] 14x5.66=79.24 [W] |
| 14.5 | 5.21 | 5.78 | 14.5x5.21=75.55 [W] 14.5x5.78=83.81 [W] |
やはり実走行に近い電圧(14V)では､高い消費電力だった｡
レギュレーター使用結果
12月 2日(日) 鶴居温泉に行ってきた｡
寒そうで億劫だったが､せっかく買ったレギュレーターを試したい｡
片道30～40分くらいの道のりだが､気分は体感テスター｡
気温は-1～-4℃だったが､路面はすべてドライだった｡(凍結していたら引き返すつもりだった｡)
さて､少し走ると寒さを感じてきたので､冷え切る前にスイッチオン｡とりあえずボリュームは半分くらいにしてみた｡
ところが､うーん､やっぱそうか｡オンオフを長い周期で繰り返す｡計測していないが､2～3秒くらいかな｡
12Vになったり14Vになったり､電圧計を付けているので､はっきりと分かる｡
グリップヒーターも併用していたのだが､グリップヒーターは電圧低下で自動オフ､電圧が上がると自動オンするので忙しない｡
ヒーターという目的からすると､長周期でオンオフすることは問題ないはずだが､不安定な感じがして使いたくない｡
PWM方式で自作することに決定！
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レギュレーター分解
よく分からないけど単純なRC制御かな？！
基板の裏側にも少しの部品が付いているようだが､
詳しく調べなくてもいいや｡
FETとワンチップマイコンでPWM制御するスイッチを
作ることにする｡
PWM方式の制御を少し考えてみる…｡
ハードは簡単に作りたいから､ボタン1個でオンオフと通電度の選択もやりたい｡
まずは部屋内で電熱ズボンを着用して､通電度テストをしてみた｡
電源を電流制御モードにして､0.5Aずつ上げていったところ､温かさを感じてきたのは､2.5Aから｡
その時の電圧は10.0Vなので､消費電力は25W｡
3.0Aでは12.0Vだったので36W｡(まーまー温かい｡)
3.5Aでは14.35Vだったので50.2W｡(かなり温かい｡)
その結果よりPWMは､50%､75%､100%の3段切り換えでやってみることにする｡(電圧は約14V一定として｡)
・ON(100%)→75%→50%→OFF→繰り返し
･LED赤→LED黄→LED緑→LED消灯
・元電圧が12.3V以下で自動OFF｡(LEDは点滅) 10秒後に電圧チェックして14.0V以上なら自動ON｡
上着とズボンはY字ケーブルで接続せずに､それぞれ単独のスイッチにする｡
スターウォーズのエックスウイングのように､適正なエネルギー配分ができるようにしたい…｡
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2015年11月
釣りのフローター使用時に､電熱ズボンを使用する
ことを思いつき､電線を長いものに取替るため､
基板をケースから外した｡
動作をよく観察してみると､数秒間隔でオンオフを
繰り返す､タイマー制御のようだ｡
自作PWM制御 2017年秋
秋の早朝､数℃の気温で使用してみると快適である｡ アナと雪の女王の｢少～しも寒くないわ！｣という感じだ｡ 逆に暖かくし過ぎると眠くなってくるのでヤバイ｡
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い問題があった｡
暖かくなくなったなぁと感じはじめると､コネクターが
外れている｡
せっかく快適だったのにがっかりする｡
それで走行中に外れ難くする金具を製作した｡
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かなり改善されたが､完璧では
なかった｡
伝熱服側の電線が短いのが
問題なのかも知れない｡
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ちなみにFETを取り付ける金具は､プレス加工の型を製作し､
バイスに挟んで曲げ加工した｡
φ20mmのフレームにピッタリ合うようにした｡
つま先用電熱追加 2018年秋
電熱服で全身が快適になったと思ったが､足先が冷たくなる｡ 厚手のくつ下にしてもだめだ｡
シモヤケになるほどではなく､がまんできるのだが､ヒートトゥウォーマーを買ってみた｡
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意外と高価だ｡
安売りするのを待って購入した｡
2018年 2月 ナップス通販
HEATECH ヒートトゥウォーマー
10,125円(税込)
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あちらの規格で共通なのかなと思いながら差し込んでみると…
微妙に入らない｡ よく似ているが違うものだった｡
それであまり大きな電流じゃないので､ラジコンサーボ用のコネクターを
使用することにした｡
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単品使用不可となっていたので､メーカー純正のコントローラーなしでちゃんと使えるのか少し不安だった｡
本来は電熱パンツと合体させて使うようだ｡
しかし今の他メーカーパンツはちゃんと使えているので､買い直すのはもったいない｡
12V仕様なので､たぶん大丈夫だと思ってやってみたら､やはり大丈夫だった｡ 単品使用不可の理由は､たぶん過電流防止制御関係だろうと思う｡
ところで｢クラン(KLAN)｣は現在販売されていないようだ｡ たぶん日本の代理店が扱いをやめたのだろう｡ 理由は分からないが｡
制御は電熱パンツと共用とした｡ (単純な並列接続)
[ 使用結果 ]
温かさは感じない｡ しかし冷たくない｡
ある時､右足先だけ冷たくしびれた感じになり､停車して確認したところ､コネクターが抜けていた｡ すなわち十分な効果があることが分かった｡ これはイー！
[ 電力バランス ]
秋の早朝､釣りに出掛けるのは4時半から5時くらいなのだが､その時期だと､日の出1時間前くらいである｡ すなわち1時間くらいはヘッドライトを点ける必要がある｡
気温は0℃前後で少しマイナスになることもある｡
グリップヒーター､電熱服上､電熱服下(つま先ヒーター点き)を最大にしたいのだが､そーするとバッテリー電圧がみるみる下がっていく｡ 発電量が足りないことが分かる｡
それで､各FETの出力設定を｢中｣に下げて使用する｡
バッテリー電圧は､じわりじわり下がっていくが､日の出まで持つ｡ 日の出後にヘッドライトを消灯すると､バッテリーは充電状態になり､比較的短時間で満充電になる｡
ヘッドライトを点けなければ､電熱関係すべて100%出力でも､まったく問題ない｡
ヘッドライトのH4バルブをLEDに変えようかな！20～30W下げられればかなり改善されると思われる｡
しかし､購入しようと検索したところ､放熱フィンが大きく､今の位置だと収まらないかも知れない｡ また､沢山のメーカーがあり､いろいろな種類がある｡ じっくりと検討する｡